Categories
Técnica

Según se informa, el equipo de Trump quiere poner fin al requisito de informes de la NHTSA para accidentes automovilísticos que involucran sistemas automatizados.

Según un informe de Reuters, el equipo de transición del presidente electo Donald Trump está tratando de anular una norma establecida por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que exige que los fabricantes de automóviles informen de los accidentes si se utiliza tecnología avanzada de asistencia al conductor o sistemas de conducción automatizados en su territorio. 30 segundos del choque. La NHTSA emitió la Orden general permanente en 2021, afirmando que su objetivo es recopilar datos que podrían ayudarla a identificar posibles problemas de seguridad.

Los datos se han utilizado en investigaciones sobre accidentes que involucran a seis compañías hasta ahora, incluidas Tesla y Cruise de GM (que cerrará su programa de robotaxi a partir de esta semana). Tesla “desprecia” el requisito de presentación de informes y cree que los datos podrían ser engañosos para los consumidores, informa Reuters, citando fuentes cercanas a los ejecutivos de Tesla. En un documento visto por Reuters, el equipo de transición a cargo de elaborar una estrategia de 100 días para la política automotriz recomendó que la administración entrante derogue el requisito, diciendo que exige una recopilación de datos “excesiva”.

Se desconoce si Elon Musk, quien donó más de 250 millones de dólares para ayudar a Trump a ser elegido y fue elegido para dirigir el nuevo “Departamento de Eficiencia Gubernamental” junto con Vivek Ramaswamy, tuvo algo que ver con la recomendación. Tesla ha informado de más de 1.500 accidentes y representó 40 de los 45 accidentes mortales notificados a la NHTSA, informa Reuters. Pero, según el profesor de derecho de la Universidad de Carolina del Sur, Bryant Walker Smith, que habló con Reuters, Tesla tiene más automóviles en las carreteras con tecnología avanzada de asistencia al conductor y recopila más datos de accidentes en tiempo real que otras compañías, lo que podría representar un número desproporcionado. de incidentes reportados.